Les transporteurs de fret aérien recherchent un nouveau cadre réglementaire européen

Les opérateurs européens de fret aérien appellent pour la première fois l’Union européenne à mettre en place des politiques qui contribuent à renforcer l’industrie face à la concurrence de ses concurrents étrangers.

L'association professionnelle Airlines for Europe (A4E) affirme que des règles douanières et de sécurité harmonisées, ainsi qu'un soutien au développement de carburants d'aviation alternatifs et des efforts visant à numériser l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement, sont nécessaires pour que l'industrie puisse répondre efficacement aux besoins des entreprises et des consommateurs en matière de transport efficace. .

"Compte tenu de ses coûts opérationnels et d'infrastructure élevés, l'engagement des dirigeants européens en faveur du secteur du fret aérien est de plus en plus important pour rationaliser les réglementations européennes complexes et les mettre en œuvre au niveau national", a déclaré Thomas Reynaert, directeur général d'A4E, dans un communiqué. "Les décideurs politiques peuvent également apporter une contribution durable aux efforts de transformation des transporteurs en permettant le financement de projets de numérisation et d'innovation, ainsi qu'en encourageant une utilisation durable du carburant d'aviation."

Les membres de la plus grande association de compagnies aériennes d'Europe transportent chaque année plus de 5 millions de tonnes de marchandises vers plus de 360 ​​destinations dans plus de 120 pays, soit par cargo, soit par avion combi, soit dans la soute d'avions de passagers.

Même si le fret aérien européen représente 2,6 % des volumes des échanges, il représente près de 30 % des exportations et 21 % des importations en valeur, selon l'Association du transport aérien international (IATA).

Le PDG de Lufthansa Airlines, Peter Gerber, a récemment déclaré qu'un nouveau cadre réglementaire pour le fret aérien était nécessaire pour garantir la croissance durable de l'industrie, selon le groupe commercial.

Le mandat politique d'A4E indique que les autorités nationales mettent souvent en œuvre les directives et réglementations de l'UE de manière contradictoire, ce qui profite à certains transporteurs par rapport à d'autres.

Le document appelle à :

l'alignement des normes et des pratiques entre les États membres concernant les transporteurs de fret aérien ou de courrier opérant dans l'UE à partir d'un aéroport d'un pays tiers afin d'éviter les régimes de double inspection et les charges inutiles pour les autorités nationales et les opérateurs de transport.

élaborer une liste de technologies et de méthodes de sécurité reconnues qui pourraient être proposées à l'Organisation de l'aviation civile internationale pour une utilisation commune par les transporteurs agréés par l'UE.

adoption d'une approche globale du préchargement des informations préalables sur les marchandises, en utilisant les normes de transport européennes et internationales existantes pour éclairer les processus douaniers et de sécurité.

Les membres d'A4E ont également souligné que la mise en œuvre du Code des douanes de l'Union (CDU) devrait être harmonisée entre les États membres et mieux s'aligner sur les normes douanières internationales.

Pour accélérer le traitement, ont-ils déclaré, le gouvernement et l'industrie devraient collaborer sur une nouvelle infrastructure numérique afin que les documents douaniers et de sécurité puissent être déclarés plus facilement aux autorités qu'avec des méthodes manuelles.

L'UE devrait également financer la recherche et le développement liés à une efficacité accrue des opérations au sol, telles que l'analyse de sécurité des palettes complètes, et utiliser des méthodes électroniques pour collecter les données nécessaires sur les mouvements du fret aérien, a déclaré A4A. Il a demandé à l'UE de soutenir le projet ONE Record de l'IATA, visant à créer une chaîne d'approvisionnement numérique de bout en bout dans laquelle les données sont échangées facilement et de manière transparente entre les parties prenantes du fret aérien via des plateformes numériques.

L'A4A soutient la mise à jour du cadre réglementaire du Ciel unique européen (SES), affirmant qu'un régime de contrôle du trafic aérien basé sur les performances pourrait conduire à une réduction des émissions de CO2 et bénéficier à toutes les compagnies aériennes.